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行业现状：机体珩磨后提供给主机厂，在装配缸头螺栓及总装气缸盖拧紧缸头螺母时，必然会造成缸套孔严重变形，导致缸套气密性差，从而影响柴油机性能。
改进效果：如左图所示，缸套孔珩磨前，先装缸头螺栓、工艺缸头，并按拧紧力矩拧紧后，再进行珩磨。确保实际总装后缸套内孔圆度保持很高的精度，大大提高了柴油机的综合性能。
行业现状：行业内基本上都采用平底泵技术，与凸轮轴之间为滑动摩擦，阻力大，磨损严重。
改进效果：公司率先采用滚轮泵技术，与凸轮轴之间由滑动摩擦改为滚动摩擦，阻力小，磨损轻。另加装滚轮后可以适应大的凸轮升程，6mm加大到8mm，提高泵端压力30MPa到45MPa，燃烧充分，功率强劲。
行业现状：连杆总装时大头、小头依靠连杆螺栓定位、定心，因螺栓既要拧入，还要定位，其定位精度不可能很高，从而导致连杆瓦孔严重失圆，影响柴油机性能，严重的会很快造成“拉瓦”。
改进效果：如左图所示，在连杆两头的端面处增加两处定位销，确保实际总装后缸套内孔圆度保持很高的精度，提高了柴油机综合性能。
